CTS-2108PA相控陣超聲探傷儀

鋼結(jié)構(gòu)、電站鍋爐、壓力容器、輸送管道、核電、油罐、儲(chǔ)罐等對(duì)接焊縫、角焊縫、TKY焊縫采用相控陣扇形掃查，利用一次波及二次波對(duì)焊縫進(jìn)行全覆蓋，沿線掃查替代鋸齒形掃查，檢測(cè)效率及檢測(cè)可靠性顯著提高。

2 葉根或探頭移動(dòng)空間受限的工件檢測(cè)

探頭移動(dòng)的空間受限，常規(guī)檢測(cè)時(shí)需要使用不同角度的探頭，利用相控陣檢測(cè)進(jìn)行扇形掃查可實(shí)現(xiàn)全覆蓋檢測(cè)，檢測(cè)效率與可靠性大大提高。電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《DL/T714-2011 汽輪機(jī)葉片超聲波檢驗(yàn)技術(shù)導(dǎo)則》提到可以用相控陣檢測(cè)樅樹型葉根。

3 螺栓檢測(cè)

在許多鋼結(jié)構(gòu)的連接中使用到螺栓，螺栓的根徑裂紋嚴(yán)重影響到螺紋的使用，利用相控陣的小角度扇掃覆蓋螺栓的螺紋區(qū)域，圖像化顯示結(jié)果很容易判斷螺紋有沒有產(chǎn)生裂紋。CTS-2108PA儀器滿足電力標(biāo)準(zhǔn)《DL/T 694-2012 高溫緊固螺栓超聲波檢測(cè)技術(shù)導(dǎo)則》的附錄D高溫螺栓超聲相控陣檢測(cè)技術(shù)的要求。

4 鋼軌焊縫檢測(cè)

鋼軌焊縫的檢測(cè)采用常規(guī)方法需要采用多種探頭滿足焊縫的全覆蓋檢測(cè)，利用相控陣的偏轉(zhuǎn)掃查可使鋼軌焊縫的檢測(cè)效率與可靠性明顯提高，相控陣的圖像化顯示為鐵路鋼軌焊縫的管理提供了可靠的依據(jù)。

5 鐵路車軸及輪對(duì)檢測(cè)

車軸的檢測(cè)需要采用多種角度的探頭前后移動(dòng)才可滿足全覆蓋檢測(cè)，而采用相控陣扇掃則可滿足車軸卸荷槽及壓裝部位的全覆蓋檢測(cè)，由于車軸的規(guī)格比較單一，模塊化的車軸輪廓顯示為車軸缺陷的判斷提供了便捷，避免由于干擾波或工作人員經(jīng)驗(yàn)不足而造成的誤判或漏檢。對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)采用專用的配套直探頭楔塊和斜探頭楔塊，采用相控陣扇掃及線掃的大范圍檢測(cè)，操作簡(jiǎn)單，探傷效率高，而且對(duì)同一缺陷進(jìn)行多聲束多角度掃查，缺陷檢測(cè)率高。

6 鋁合金攪拌摩擦焊縫檢測(cè)

在焊縫兩側(cè)各用一個(gè)相控陣探頭檢測(cè)縱向缺陷，如有規(guī)定，另用一個(gè)相控陣探頭檢測(cè)橫向缺陷；使用65°和35°橫波檢測(cè)縱向缺陷；使用45度橫波和-30~30°扇掃檢測(cè)橫向缺陷。CTS-2108PA儀器滿足航天行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QJ20045-2011 鋁合金攪拌摩擦焊超聲相控陣檢測(cè)方法》的檢測(cè)要求。

7 乙烯管道接頭

乙烯管道電熔接頭采用相控陣線掃檢測(cè)，可以對(duì)焊接良好、未熔焊接、夾渣（泥或沙）、過燒焊接以及冷焊進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果清晰明了，易于判斷。乙烯管道熱熔接頭采用相控陣串列式掃查及扇形掃描可對(duì)接頭全覆蓋，各類缺陷均有較高的檢出率。

8 復(fù)合材料相控陣C掃描檢測(cè)

復(fù)合材料的廣泛使用，特別是航空航天，以前檢測(cè)均是采用單探頭單點(diǎn)檢測(cè)，檢測(cè)效率低且容易漏檢。采用相控陣C掃描檢測(cè)，不僅可以提高檢測(cè)效率，對(duì)常見的脫粘缺陷進(jìn)行圖像化顯示，對(duì)缺陷面積進(jìn)行評(píng)估。